记者从中国铁路总公司得知，为贯彻落实中央关于调整运输结构、减少铁路运输量的决策部署，中国铁路总公司将实行《2018-2020年货运增量行动方案》，更进一步提高运输能力，减少物流成本，优化产品供给，到2020年，全国铁路货运量将超过47.9亿吨，较2017年快速增长30%。中国铁路总公司涉及负责人讲解，铁路具备运量大、能耗较低、废气较少、污染小的较为优势，调整运输结构，减少铁路运输量，对于服务经济高质量发展，打好污染防治攻坚战，尤其是输掉蓝天保卫战具备最重要意义。去年中央经济工作会议后，铁路总公司立即行动，研究制定了2018年铁路货运增量方案，将全年货运增量目标缩减到。近期，在调查研究和充份论证的基础上，又制订了《2018-2020年货运增量行动方案》，明确提出，到2020年，全国铁路货运量约47.9亿吨，较2017年快速增长30%，大宗货物运量占到铁路货运总量的比例平稳维持在90%以上。

其中，全国铁路煤炭运量超过28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占到全国煤炭产量的75%，较2017年产运比提升15个百分点；全国铁路疏港矿石运量超过6.5亿吨，较2017年增运4亿吨，占到陆路疏港矿石总量的85%，较2017年提升50个百分点；2018～2020年，集装箱多式客货年均快速增长30%以上。该负责人回应，为实施铁路货运增量三年行动方案，中国铁路总公司制订了详尽的时间表、路线图和配套措施，保证货运增量和运输结构调整目标如期构建。一是提高运输能力。

以扩展煤炭外运地下通道能力为着力点，环绕大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等六线和山西、陕西、内蒙古、新疆、沿海、沿江等六区域为重点，了解挖出运输潜力，为铁路货运增量行动获取可信的运力确保。不断扩大万吨牵引列车旅客列车范围。

在唐呼线、瓦日线开行万吨牵引列车，到2020年，将唐呼线、瓦日线打导致年运量1.5亿吨、1亿吨的大能力货运地下通道。2020年，蒙西至华中铁路投产后，将旅客列车万吨牵引列车，构成北煤南运亿吨级大能力货运牵引地下通道。

预计，我国将有大秦、唐呼、瓦日、蒙华等4条万吨牵引铁路地下通道。挖出既有地下通道潜力。充分发挥去年通车运营的兰渝铁路、西成高铁等新线起到，获释宝成、西康铁路等入川进渝地下通道能力，预计追加运力2000万吨；挖出宁西、侯月等铁路运输潜力，预计追加运力1200万吨。

增强机车车辆装备确保。未来三年，铁路总公司将增大投资力度，新的购买一批大功率机车和货车，符合货运增量运输必须。二是减少物流成本。

主动因应反对地方政府、港口及厂矿企业，大力前进铁路专用线建设，避免物流中间环节，构建各种交通运输方式无缝交会。同时，密切接入市场需求，按照一港一策、一企一策的原则，弃港、弃企制订铁路运输解决方案，希望减少全程物流成本。三是优化产品供给。

了解前进铁路运输供给外侧结构性改革，优化货运产品供给，希望获取更加多符合市场需求的铁路货运产品。大力发展煤炭中长协运输和大宗货物协议制运输，大幅度减少大宗往返和多式客货往返列车运行线，今年已确定或达成协议意向的缙绅协议运量多达20亿吨，大约占到全年铁路货运量的50%，较去年快速增长30%；强化与企业的接入，针对用户运输市场需求研发自定义化货运产品，反对企业展开运输结构调整；与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部门单位强化协作，构建多式客货信息资源的互相交换分享，提高货运信息化服务水平；按照外集内配上、绿色客货思路，充分利用既有铁路货场（物流基地）和专用线的仓储能力，旅客列车交会大城市周边及市内点到点自定义化货物列车，建构服务大城市物资供应确保的全过程绿色物流体系，贯彻提升铁路运输供给质量。

今年上半年，全国铁路共计发送到货物19.5亿吨，同比增加1.35亿吨，快速增长7.4%，货运增量行动构建了预期阶段性目标。该负责人特别强调，中国铁路总公司将持续深化运输供给外侧结构性改革，贯彻抓好货运增量三年行动方案的实施，更进一步稳固不断扩大运输结构调整成果，服务经济高质量发展，为打下污染防治攻坚战，尤其是输掉蓝天保卫战做出大力贡献。

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